Page 251 la belle vidéo P.Cosso

A l'abordage ! ! !
Non, c'est le "frottage" de coques .
Les équipiers de Nùsa Dùa doivent être occupés à essayer de dégager les 130m2 de spi passés sous les coques (on en voit une partie orange sous l'arrière, quelle peine quand on connaît le fragilité des tissus extremement fins utilisés pour les spis de petits temps) pendant qe Pierre lui est à la barre et doit faire des manoeuvres sans endommager le spi. (Précisions d'El Capitano: Pas de moteurs autorisés en course, Nous avons tout simplement lâché les écoutes et récupéré le spi par l'arrière).
On connaît la suite... et...
2m2 de tissu de même couleur sont déja commandés chez le fabricant en France pour faire une pièce sur les 60cm déchirés
L'essentiel a été fait:: GAGNER
j-c c

Evidemment Nùsa Dùa se devait de participer! Bien qu'il ait fallu, comme à La Triskell Cup en 2006, alléger le bateau au maximum pour avoir une chance de bien se classer. Ont été mis à terre: L'annexe et son moteur ,le kayak du Mousse (qui reste à terre cause école) , planches de surf et windsurf, l'ancre de secours, les 8 batteries, sauf celles nécessaires au démarrage moteur, la réserve d'eau douce, minimum de fioul, les bouteilles, les ceintures de plombs, les palmes etc.. Ca n'est pas allé jusqu'à choisir les 3 équipiers en renfort selon leur poids de corps tout de même ! Ca a payé puisque Nùsa Dùa, parti presque le dernier de la flotte, le jour de la régate d'entrainement, est arrivé 1er. . .avec une bonne avance même sur les voiliers de course.
Malheureusement la première étape de la régate a été annulée faute de vent suffisant pour avoir une course sportive.

Anecdote (sans autorisation d'El capitano)
après la régate d'entrainement un skipper renommé vient donner un conseil d'ami à Pierre:
< tu vois pierre, les lattes de ta gran'voile ne sont pas assez tendues...etc..>Pierre s'y colle ausitôt, c'est un sacré boulot de les libérer pour les insérer plus profond dans leurs goussets
Le lendemain la régate est annulée, heureusement, car Nùsa Dùa n'avance plus. Pierre en profite pour refaire son réglage de tension à son idée
j-c c

Les courses : La douzaine de catamarans et trimarans, beaucoup plus rapides, part à chaque fois en dernier afin que l'arrivée soit plus animée que si les catamarans arrivaient 1 heure avant le reste des autres voiliers.

Comme dans toutes les vraies régates il y avait des "handicaps" (la jauge) afin que les petits ne soient pas pénalisés
.El Capitano a plusieurs fois laissé la barre au Mousse, même sous spi, en le guidant tout de même:<:un peu à tribord, un peu à babord ..c'est bon maintenant tiens ton cap comme ça.. etc.>.
Le dernier jour un incident à un passage de bouée: une mauvaise synchronisation des équipiers chargés de rentrer le spi a fait que ce spi s'est échappé et est passé sous les coques(130m2 )A la décharge des 2 équipiers il faut savoir que Pierre les a formés à la hâte quelques jours avant le départ. La manoeuvre pour récupérer le spi de desous les coques a fait perdre beaucop de temps et les premiers catamarans poursuivants étaient arrivés eux aussi à la bouée.
Et il y a eu un petit frottage de coques heureusement sans dégats.
Nùsa Dùa un peu distancé a rapidement fait son retard et repris la tête de la course. et gagne la manche..
C'est là-dessus que s'est un peu étendu El Capitano au détriment des détails sur la fête qui a dû suivre .
j-c c